发动机冷却液 加水-霆畅(在线咨询)-冷却液

一般来说两年四万公里上下换一次就可以。如果发现冷却液低于的刻度值(冷却液正常值应在MAX和MIN之间)，就要及时添加，不然会影响发动机的冷却性能。

但是，不可以不放掉从前的直接更换。

1.不要加井水、污水，要加适合自己汽车的冷却液。

2.不要不管不问

发动机加注长效冷却液，在工作一段时间后，应打开水箱盖进行检查，当水箱出现水污、水锈和沉淀物时，应及时更换冷却液。

3.不要缺水运行

正确的方法是：应在加水口显示加满后，启动发动机运转，待发动机温度升高至节温器开启时，水套内空气排出后，水面就会下降，此时再将水箱加满即可。对于轿车，冷却液液面应位于补偿水桶外表面“高”线和“低”线之间。

4.水箱“开锅”时不要贸然开盖

出现“开锅”时一般应怠速运转，等发动机温度降下来后再开盖加注冷却液。如时间紧迫，可先用湿布盖住水箱盖，再用湿毛巾包住手，然后慢慢将水箱盖打开。另外，加冷却液速度不宜过快，应缓缓加入。

5.加水时不要将水洒到发动机上

加水时，若将水洒到发动机的火花塞孔座、高压线插孔、分电器上都可能会对跳火有影响；水溅到传动带上也可能导致其打滑；洒到机体上还有可能导致机体变形甚至产生裂纹。

6.不要忘记向冷却液中加防冻剂

有的驾驶员认为，夏季冷却液中不需要加注防冻剂。这种想法是错误的。因为防冻剂可防止冷却液过早沸腾，提高了冷却液的沸点，可防止水箱过早出现“开锅”现象

7.人体不要接触防冻液

防冻液及其添加剂均为有毒物质，请勿接触，并置于安全场所。放出的冷却液不宜再使用，应严格按有关法规处理废弃的冷却液，否则易引起化学反应。

8.不同型号的防冻液不要混合使用

生成沉淀或气泡，降低使用效果。在更换冷却液时，应先将冷却系统用净水冲洗干净，然后再加入新的防冻液和水。用剩的防冻液应在容器上注明名称以免混淆。

更滑自动变速箱油的几大误区

众所周知，自动挡车型以其易于操作，市场保有量已经占据极高比例。与此同时，自动变速器的维修频率也在不断攀升。业内***指出，大部分车主并不清楚如何合理保养、维修自动变速器。往往直到需要维修时，才发现原来它的维修成本比修理发动机还要高。

1、自动变速箱油无需更换？

 故障车辆自动变速箱内各摩擦片严重烧蚀，叶片卡死而导致汽车不能行驶。而导致 故障的主要原因，是由于自动变速箱严重失油或自动变速箱油变质。据了解，在很多车主中，并没有养成更换自动变速箱油的意识。有一些故障是刚换了自动变速箱

油不久，而更换了劣质油和不按型号换油，也会导致自动变速箱“短命”。

2、等到油液变质时才更换

  近 年，部分汽车制造商声称自己的自动变速箱不需要对油液进行检查和更换。事实上，当等到油液变质时才更换，那时要换的就很可能是整个自动变速器。自动变速器 油的更换周期是以行驶公里数或使用时间为准，若在车辆使用手册中同时给出了这两个指标，则哪一项指标先到就先执行。如果车辆使用手册未标明自动变速器的换 油时间，则按照6万-8万公里的里程来更换。

3、手动更换自动变速箱油即可

  有车主虽然意识到在适当的时候更换自动变速箱油，发动机冷却液不足，但他们以为，将这项工作全部交给汽车维修店即可。很多保养店仍然采用传统的手动换油法为车主换自动变速箱油。虽然操作方便，耗时少，发动机冷却液在哪里，但换油不***，只能放掉四分之一至三分之一的旧油液。

但优点是换油比较***，能够放掉85%以上的旧油液，而且可以把自动变速器内部的油垢和金属屑清洗干净。通过机换的方式，更换油液的周期可以达到6万-8万公里。

清洁的自动变速箱油颜色是透明的，

但是，一旦油液颜色变为暗色，且有轻微烧焦味，那么很有可能是以下这些原因：

自动变速箱油颜色呈暗色的原因

1、自动变速箱油长时间未更换，导致油液变质；同时离合器、制动器摩擦下来的磨料，使油液颜色变为暗色，并有摩擦形成的磨料的烧焦气味。

2、离合器或制动带存在轻微打滑现象。

3、制动带调整过紧。

4、自动变速箱长期超负荷工作，离合器、制动器的摩擦片负荷过大，出现过度磨损。

如果自动变速箱油的颜色呈黑色，有严重的烧焦气味。说明离合器、制动器的摩擦片和制动带严重磨损，这种油质的车辆外观现象主要表现为自动变速箱打滑，比如3000转只能到70码。

如果变速箱油变成泡沫奶状液体，

此现象是自动变速箱油液中渗入冷 却液造成的。冷 却液与变速箱油混合，经油泵至液力变矩器，在经管路和阀体至离合器和制动器，冷

却液充分地与自动变速箱油混合在一起，形成泡沫奶状液体。此种情况易引起自动变速箱打滑、不升档、冲击大、甚至不能行驶的现象。

如果油液特别容易变质或从机油口处冒气

主要是由于自动变速箱油温度过高引起的，发动机冷却液 加水，引起自动变速箱油温度过高的主要原因有，油液易变质，冷却液，从加油口处冒烟等原因：

1.液力变矩器打滑

2.自动变速箱的离合器、制动器的摩擦片或制动带打滑

3.自动变速享有散热器堵塞

4.自动变速箱循环油管堵塞

5.自动变速箱内装配间隙过小，引起不见过热，从而引起变速箱的温度过高